近日，韩国HD现代重工与美国海军海上补给司令部签订了舰船维修主协议(MSRA，Master Ship Repair Agreement),获得为美国海军维修舰艇的资格认证，这是韩国船企首次进军年均规模达20万亿韩元（约合145亿美元）的美国舰艇维护、维修和运营(MRO) 市场。

根据协议，HD现代重工将在今后5年内确保对美国海军海上补给司令部所属的支援舰和美国海军的战斗舰艇等MRO项目的投标参与资格。

舰船维修主协议(MSRA) 是美国政府与民间造船厂签订的协议。民间造船厂若要参与美国运营的舰艇MRO项目，必须事先签订MSRA。

为获得签署MSRA的资格， HD现代重工于去年5月向美国海军提出了申请，经过设施、质量、安保、财务等多项能力评估，在今年年初完成了船厂实地调查，顺利获得签署该协议的资格。

此前，HD现代重工在菲律宾苏比克海军基地建设的舰船全寿命保障服务中心(LSSC) 于2022年11月开业运营。该中心负责为HD现代重工为菲律宾海军建造的舰艇提供MRO保障服务，成为韩国国防产业界在海外建设的首个舰艇MRO保障基地。

HD现代重工计划，在已经投入运营的苏比克海军基地舰船全寿命保障服务中心的基础上，进一步扩大亚洲、南美等地区的MRO市场。

此次获得为美国海军维修舰艇的资格认证后，HD现代重工将通过执行美国海军舰艇MRO项目，与美国军方建立信赖关系，并以此为基础，承接美国政府订造的舰艇、特种船、公务船等新造船项目。

HD现代重工副社长、特种船事业代表朱元浩表示：“公司将以此前向海外出口18艘舰艇的顶级技术实力以及在菲律宾积累的MRO项目经验为基础，登陆美国舰艇MRO市场，进一步扩大韩国舰艇出口。”

近年来，美国由于面临海军战斗舰只维护距离远、成本高的难题，一直在积极探讨将舰艇MRO业务委托给拥有优秀舰艇技术和设备的友邦国家的方案。美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗在公开场合表示：“正在全亚洲范围内寻找维护美国海军舰艇的机会。”

去年至今年，印度的拉森·特博洛（L&T Kattupalli）、马扎冈船厂（Mazagon Dock Shipbuilders）、科钦造船厂(Cochin Shipyard)等3家船企相继与美国海军签订了MSRA以及类似协议，将成为美军舰艇维修的重要来源。

今年2月，德尔·托罗在HD现代副会长郑基宣陪同下，参观了HD现代重工商船建造码头和建造军用舰艇的特种船码头，重点考察了今年即将交付、正在进行最后作业的韩国海军新一代宙斯盾驱逐舰“正祖大王”号和新型护卫舰“忠南”号等HD现代重工正在建造的主要舰艇。郑基宣向德尔·托罗介绍了HD现代重工的舰艇建造业务现状和技术能力，并探讨了关于加强合作的方案。

HD现代重工是韩国最大的军用舰船建造商，共建造了100多艘各型舰艇，是为韩国海军建造舰艇最多的企业，目前正在建造韩国海军的3艘新一代宙斯盾驱逐舰。与此同时，HD现代重工还向菲律宾、新西兰、孟加拉国、委内瑞拉等海外国家出口交付了多型军用舰艇。

迄今为止，HD现代重工共承接了菲律宾海军包括护卫舰和巡逻舰在内的10艘舰艇建造订单，合同总金额超过14亿美元，也是韩国船企中拥有海外舰艇订单最多的企业。

HD现代重工计划，以尖端舰艇建造技术为基础，通过与海外伙伴签订合作合同建立基地、建立当地建造体系、推进技术转移、实现配套标准化等措施，陆续构建覆盖东南亚、西亚、南美洲、大洋洲和北美洲等国家和地区的海外基地，实现“环太平洋带化蓝图”。